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试驾建设JS110-9E(X6)

2010-10-19  来源:全球摩托车网 阅读次数:16306

  力度之美与阳刚之气的完美结合


  深秋的北京,有一种磅礴大气之美。尽管对建设X6的试驾活动已经顺利进行,但我还是希望能找到一个明媚的秋日去进行最后的拍摄工作,因为这样不仅能凸显“X6”的与众不同,而且也非常符合它阳光、帅气的个性。

  从“灵雅”到“X6”,我们能看到建设明显的进步。全新设计的外形,令“X6”充满了阳刚之气。它的头部样式、前脸线条、弯梁部处理、前后挡泥板等均采用了粗犷的轮廓造型,凸显出该车的力量感。宽大、厚重的尾部造型,结合整车的协调感,完全逆转了传统弯梁车的那种单薄与“小气”。张扬的个性贴花,多棱角的局部处理,也令整车气度不凡。

  硬朗且流畅的线条设计,诸多现代设计元素的运用,令“X6”能够吸引男性骑士的目光。“X6”的大灯和尾灯设计都非常有特点,大面积结构加上新颖的造型,既增强了安全性,又令整车显得成熟、稳健。全新的仪表令人眼前一亮,灵动、活泼的表盘设计一改常规仪表的呆板之感,清晰的挡位显示也充分考虑到用户的实际需要。略为上翘的排气管不仅增强了整车的运动效果,更增添了一分孔武有力的形象,配合镀铬防烫保护罩,显现出人性化的一面。

  在其他细节设计上,“X6”也给人以较深印象。前脸正面、车头内侧、后视镜、侧边板等均采用了多棱角造型,配合盾牌造型的“JIANSHE”标牌,流露出极强的现代感,更增添了许多时尚的元素。值得一提的是,在许多细节处理上,都能感觉到协调统一的风格,这非常难得,也体现出设计师较高的设计功底。“X6”搭载建设“弯梁芯”110排量发动机,该发动机来自雅马哈的一流技术,在业内享有盛誉,它采用独有的一阶惯性平衡轴机构,并拥有多项专利技术和大量新材料、新工艺。技术的领先毋庸置疑,而通过实际试驾也将该发动机的优势充分挖掘出来。

  在清脆的声响中,“X6”顺利启动,怠速平稳,排气管传出的声音非常轻柔。稍加大油门,车身的震动也很小,发动机显示出驯服的一面。在行驶之前,试着转换挡位,由于采用了蹄块离合和摩擦片离合组合的自动双离合器,换挡过程既平稳又非常轻松,而挡位杠杆的机构设计也很得体,来自脚底的感觉清晰明显。挂回1挡,迅速拧动油门,“X6”向前猛蹿的感觉比较明显,发动机的输出具有较强的爆发力。该车的油门的响应非常不错,随着手腕轻快的运动,发动机的反应也很直接,这说明化油器的匹配也很出色。

  持续给油,速率上升得较快,加速性能表现得很有实力,而挡位的传动比设定也很均匀,中高转速下,发动机工作很平稳,特别是在高转速时发动机的震动很小,这对驾驶者肯定是非常体贴的。在手腕的灵活操控下,适时切换挡位,“X6”给人以张弛有度的感觉,顺畅的转速攀升,蓬勃的动力输出,给人的感觉确实是充满活动。畅快且略带凌厉的加速感,也令“X6”具备了相当的运动气质。一段高低起伏的土路让“X6”施展出动力优势的另一面,低转速下扭矩输出同样很有特点,轻松通过障碍也让人信心十足。

  X6”在公路或是颠簸路面上的表现相当出色,特别是对路面震动的过滤完成得很好。前后悬挂系统有不错的表现,前减震的软硬适度,后减震则采用长行程弹簧,其实际效果是一方面保证了驾驶的舒适性,另一方面也能获得不错的稳定性及控制能力。此外,“X6”采用了新式铝合金后搁脚,不但充分体现了质感与力度感,而且大大提高车架强度,令乘骑更舒适。

  由于“X6”采用了五辐轻质铝合金车轮,配合2.50-17和2.75-17规格的前后轮胎,所以它的行驶的稳定性很出色,结合不错的轮胎抓地性能,高速疾驰时带给驾驶者很高的信心。操控“X6”比较轻松,由于该车的驾驶重心较低,大多数骑士都能获得不错的操控感受。高速过弯或是通过连续的S弯,车体也都没有出现不稳定情况,除了带给驾驶者信心,更是提供了足够多的驾驶乐趣。

  总体来说,驾驶建设“X6”是件轻松、惬意的事情,与它相伴,不仅能体验到力度之美与阳刚之气,而且还能充分感受舒适与灵动,它就像一位自信的阳光小子,给你带来爽朗和快乐!


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