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发动机也有性格

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:20942
 

 

  经过前面几个理由,我想你已经决定买什么类的车了。接下来就是翻阅各种杂志,查资料和数据(可不要被样子迷惑住,当然外观也是很重要的,我们下次再讲),但你会发现好多同排气量的车的最大功率和最大扭距是一样的,比如400CC的四缸车的最大功率都是53或59,最大扭距接近4,但是,以我的经验,它们骑上的感觉会有差别甚至差别很大。

  你知道为什么摩托车比汽车(4个门的,别和2个门的较劲)加速快吗?功率重量比先不说,单说转速,汽车是这样加速的:呜——,咯噔(加一档),呜——,咯噔(加一档),呜—— ,咯噔(加一档)......;而摩托车是这样加速的:呜———(1500转)————(5000转, 爽)————(8000转,疯狂到极点)————(11000转,哥们悠着点,该加档了)......。运动摩托车(还有F-1赛车)的转速变化范围宽,比如现在的某些4缸仿公路赛车的发动机可以从1500转平稳变化到接近20000转,比如HONDA的CBR250RR:

  他的最大功率是45PS/15000RPM(1990年款),其他厂的250CC4缸仿公路赛车也是这样。但是,它们在转速较低时的输出却并不理想(这里要涉及到功率、扭距输出曲线,以后再说吧),加上几个档的变速比很接近(适于比赛时保持高转速),所以一些初学者在日常骑行时会感觉不习惯。以它们的发动机为原型生产的街车就好多了,最大功率的转速降低,变速比也分得开了,所以很好骑。这是HONDA的HORNET250,就是以CBR250RR的发动机为原型:

  这是以KAWASAKI的XANTHUS400,以ZXR400的发动机为原型:

  我骑这车时对它的低转扭距和油门响应很有印象,在商场周围的花岗石地面上油门一动后轮就打滑,差点摔,学了一回汤姆克鲁斯。

  还有压缩比,压缩比越高,燃烧效率就越高,比如KAWASAKI的ZXR400,压缩比在12以上:

  但不是越高越好,因为我们加的汽油的抗爆性有个限度,如果压缩比过高,很容易发生过热、爆震、早燃(就是活塞没运动到最高点就被压燃了),这时就好象有个冲击钻在钻你的曲轴和轴瓦,发动机的寿命能长吗。这也是风冷V型双缸的太子车的寿命较长的一个重要原因。所以提醒那些4冲程仿公路赛车的车主,别在汽油上省钱。

  既然提到了ZXR就多说两句,因为据我个人经验认为ZXR400是400CC级中起步加速最快的,很有代表性(有个缺点不得不提:当熄火时很难挂上2挡,电瓶没电推车可费劲了)。ZXR250和ZXR400是我们最常见的使用端面链的发动机:

  就是4冲程并列4缸车的时规链在发动机的一侧而不是常见的在2,3缸中间。这是使用中间链的YAMAHA的XJR1200,发动机从两侧看几乎是一样的:

这是YAMAHA的FZS1000(好象是R1的发动机),没有时规链的一侧很正常,但时规链一侧却象个扇面:

  现在大多数大排量的竞速车都使用端面链,这样会使发动机更紧凑,尺寸小,重量轻,转动惯量也小,但要提醒大家的是,一辆10年10万公里的老车如果是端面链,就容易有凸轮轴振动大,远离时规链一侧的气门开闭不正时等故障,当然一辆几千公里的新车根本不用担心。这是SUZUKI的GSXR750(怎么又来了,都看腻了,对了,这个我熟):

  好吧,这是GSXR1000,行了吧,能看清端面链了吧:

  全都是链子吗,不全是。CBR23,CB-1用的是薄齿轮代替时规链,噪音小,不用担心链子长了影响正时;就是阻力,重量和转动惯量会大一些(为什么不提CBR29呢,我没见过拆开发动机的29,不敢乱说,应该是吧):

  SUZUKI的GSXR400和BANDIT400是滚子链,和轮子上的链条没什么两样,小一点罢了,要不怎么叫小链呢,阻力和转动惯量最小,但噪音最大,最容易拉长:

  ZXR400和XANTHUS是无声链,就是好多小片并起来,噪音较低,也容易拉长:

  有些车是连杆,比如BMW和长江750。有些车是伞齿轮,原理和轴传动一样,这是KAWASAKI的W650:

  看见发动机旁边的小柱子了吧。不过这两种发动机转速不能太高,但比较耐用,好多太子车都是。

  还有一个重要的问题,就是缸径X行程。我们以SUZUKI的两辆400CC的街车来比较,它们有完全一样的最大输出:最大功率53PS/11000RPM;最大扭距3.8KGM/9500RPM,连压缩比都一样11.8(可见不能全信书)。这是BANDIT400,缸径X行程是56X40.4:

  这是IMPLUSE400,缸径X行程是52X47:

  就是说,同样的排气量,BANDIT的活塞直径更大一些。而IMPLUSE的活塞运动的行程更长一些。给人的感觉是BANDIT加速更猛,油门反应更灵;IMPLUSE是振动更小,低转速扭距更大,更舒服。还有更重要的,IMPLUSE的寿命应该更长,故障率更低,因为BANDIT的活塞更扁一些,高速运动中容易摆头,使活塞环和汽缸壁加大磨损。以上仅限于此2车比较,要是所有车一起比,我可作不了这工作。

  还有气门,有单凸轮轴和双凸轮轴之分,还有2气门,4气门,5气门。气门的驱动方式有摇臂和顶柱之分。都有优缺点。其实,要是详细讲发动机,连上4年大学也讲不完,但本人水平有限,如果漏掉什么,以后再说吧。


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